JAN KREY
Den viktiga bruksnäringen i Bergslagen behövde under andra hälften av 1800-talet förbättra sina
transportsystem. Mängden varor som behövde transporteras ökade kraftigt under denna tid. Det
gällde transporten av malm från gruvorna runt Nora ner till bruken i Karlskoga och söderut. Och
sedan vidare transport av de färdiga produkterna. Det byggdes därför nya kanaler, slussar och
senare järnvägar.
Tyvärr kunde inte brukspatronerna enas om järnvägens sträckning. Så det blev två parallella
järnvägsbyggen på 1870-talet från gruvorna i norr, en smalspårig och en normalspårig. Båda gick
ner till den nyöppnade stambanan som gick förbi Degerfors. Senare utökades båda upp till Striberg.
Den normalspåriga järnvägen utökades senare ner till hamnen i Otterbäcken och den smalspåriga
upp till Bredsjö.
Avståndet mellan järnvägarna var bara mellan 2 och 7 km. Detta resulterade i hård konkurrens och
dålig lönsamhet. Den smalspåriga järnvägen köptes upp av den normalspåriga som till slut lades ned
och Nora Bergslags Järnväg (NBJ) bildades.
Denna bok behandlar de båda järnvägarnas tillkomst, utveckling och liv. Det finns även mycket
information om det rullande materialet och spårplaner.